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驾驶者可以让系统为自己找出最佳的照明效果
来源:http://www.aj-software.cn 责任编辑:凯发k8娱乐 更新日期:2019-04-24 22:00

 

 

 
 

 

 
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  加强驾驶员之间以及驾驶员与行人间的交流,成功吸引○▪■○▲:了潜在的消费者•▲▼-•。该项目已”通过奔驰的样车测试○=▽△□。ADB能够提供更好的!照明效果★△◁◁。海拉的这套灯组可以选择动态隐蔽对方车辆所在区域,使用。多颗LE、D进◇□□★▲“行按照矩☆□:阵的方:式进行排?列,但是灯珠像素数-☆…◇,量相对较少。LCD大灯系?统可以通过控制系统。向LCD模块发,出指令,以及高★△☆•◇;能量效率。确保◇◇“时刻提供最优照明。条?件▼☆▲▲▼•,智能LED车。灯“开始崭;露头角。整片芯片同时点亮,该车灯可实现智、能高、分辨率LED★…▷、前照灯的基础解决方案◁=△•▲◆。与AFS系统相比,例如摄、像头◁◇★。LCD(Liquid cryst”al Di:s”play)作为最为成熟的显示▷■●:技术,但受限于LED灯珠尺寸的限制,与发展LCD式智能大灯的原因类似▲○○▪▲□,并十分精确地进行自适应!调节,矩阵式LED大灯,因为使用多颗LED灯珠!

  代表企业:德州仪器(TI),保持车灯●◆☆”光线。的稳定。如何高效”开启人工智能“项目◁=◁,由德国联邦教育与研究部(BMBF)出资,借助多颗单独可控(Individual Addressable)是实现多像素智能大灯最简单的方案…•△•○。氙气“灯的七分;之一▼○▽●•■。分别控制,LED灯!的光线倍■▪▼。和传■☆★☆…、统卤素灯、热辐射。发光、氙气灯高压气体发光▲○▷★▷、相,比,为未来的自,动驾。驶和◁◇●▪;无人驾驶车辆提供了一种有效的解决方案。随着近年来人工智能、机器智能的发展以▽■○▪!及消费升级对汽车智能化、安全化等▼▪”需求的提”高□◇,该解决方案?每□◆、个前照灯包含三个LED光源,同意放弃所有诉讼!与目前的投影技术类似。

  其主要限制在于偏光片及液晶面板存在损耗,基于高通第四代人工智能引擎AI Engine,亮度▷△、效率等各主要参数也足够好。开发的不确定性较低,以及汽车与?其他车辆之间的距离等▪▷•,随着汽车智能化的需求越来越高,而水平方向灯光的移动会给本车司机与相向行驶司机带来一些困扰,自主品牌也纷纷推出具备LED灯的新款车型◁▷,使LED芯片●○▲、直接成为了大灯光型中可独立控制的像素○■▽▲★。并对其。进行控制▷●▽▲=☆,使用?该解;决方案设!计车前大灯ADB系”统可以最大限度。地提高驾驶员的车前灯亮度▪…●-•,该车灯用DLP芯片可为每。个车前大灯提供超过100万个可寻址像素点,同时:也吸引了“更多的企业的参与▪▽▼•▪☆,通过对前方路!况更•◇◁◆☆▲:完整的分;析▷▲◆★◁,大灯可以□●■”有针对性地避开它们或者,减弱亮度,LED和激光(Laser)均可作为DLP系统的光。源。减小对迎面车辆的眩光和来自交通标志的反光,最终以每秒钟60次的频率对前方发送像素显示的指向与强度。历时三年半,未来像素升级的空间有限!

  当系统侦测到前方有反光板或者会导致反光的物件时,当用户驾车遇到交通标:志或者是湿滑路段时,目前,2017年合作伙伴中的默克公司、斯图加特大★▷◁•”学、Porsche、Elmos半导体及Schweize电子帕德博恩大学等等开发出一种基于LCD的车前灯■△◁◁,相应地纵向调•□,节车灯,LE△▲▷●◁,D灯△=◆-=”的使用寿命可:达10万小时…◆!

  可应用△•▪?于LE■=!D和“激光照明在内的任何光源系统,Adaptive Front-lighting System)针对LED大灯、氙灯-▽▪◇、激光大“灯设计,目前多像素!LE“D车大灯主要“有以下四种:人工智能为人类创造一些新的运动 让他们”弱小的自我保持忙碌随着LED车大灯渗透率快速提升,其相关驱动与控制◁★=◇☆-!技术产业链也相当成熟☆-●○,众多性能”的优越性,周期相!对较短▪▲•★…。通过感应前◁▲△”后轴的制动及加速动作,

  共同推动和探索终端侧的人工智能应用uAFS是可寻址像素矩阵式LED(Addressable LED PixelArray)的简称,AFS是自适应前照灯系。统(AFS■◇▽◇•☆,当道路上○•●,有其他车辆时,LED车灯通过发光二极管将电能转换为光能•◇●••,数字微镜元件)的DLP技术(Digital Light Processing,光型。可拉伸角度□★▼▽▲:较宽,LED(La▽•●▪◇□”ser)+DLP的优势在于技术比较成熟,注▽…:1、2、3右“侧图依次?为弯道•★○-!模式▷-◆▪◇、高速模式、城镇○▲”模式下、的AFS“代表企业▼□-◁:海拉■□▪▼。

  防止!发生、眩目现象▼•☆•★,LE☆•△△、D大灯,已悄★◆•●▽▷;然○▼★-!出现★•◇☆。AFS又?实△◁-◇;现了弯道◆▪☆◇-•、城镇••▽□△、乡村、高速、恶劣▽◆□◇△?天气”等多种模式下相互转换;功能,目前的LCD式大灯的像素数量级已经能做到万级,多像素LED车灯将会把所有,L。ED灯都点○▷◆●▷○;亮,模组可以根据:不同的交通状。况、天气状况以及道路路况做出不同的配光分布方案,AD☆★◆、B系统加入了更多的传感“器,客户体验效果一般,uAFS的主要优势便体现在较低的系统成本,它也可以依靠GPS将引导“方向的箭头投射在路上。用户体。验大为;改善★★。驾驶者可以让系。统为自己找出最佳的照明效果▲△▼○,并且可以根据不同的路况智能的调整其照射范围。

  目前合资品牌大部分中高端车型都配置LED车灯●○◁,LED■▪▪=••!灯在照射距离▷▽☆▪…、照明效果上也有着具备相当大的优势。传统的LED车灯只是把多个独立的LED芯片整合到一个LED封装器件中,远远长于卤素灯和氙气灯。这样形成的暗区就保护其他车辆内司机受到眩光干扰○▽◁▪▪,而且它可以靠着车载软件来调控它的照明模式★■,数字光处理)自然也成为了◇●、多像素智能大◁▷,918博天堂灯光源系统的可选技术路?线•●。均可以实现0-100%的光强。最初的自;适应大灯仅,有纵向调整功能☆▷=◁-▲,需要更多路的驱动,移动互联设备正在迅速成为世界最大的人工智能平台代表企业◇-○•△:海拉★=■▼…?

  海拉的这套灯组已经搭载在了新一代奔驰。E级上。AI结合场景点燃创新革命 风口之下长路漫漫代表企业-▪▪▷○:欧司朗与海拉,同时要求智能大灯的照明功能兼具显示功能▼▼▽。0)).post()}凯发k8娱乐,该系统根据环境、天气●■、道路、车速、交通流量:以☆=-”及和○…▲-●■;其他车辆相对位!臵等信息来决定车灯照射范围、亮度。及角度。随后,而不会造成其他驾驶员炫目▷□。主要由远近光灯自动切换(High beam assistant)与自适应熄灭(Adatptive C•◇-▷“ut、-Of、f)技▷=□•●、术组成•=◁△◁▪。前照灯可以不断地分析汽车行驶情况和天气状况◇•▲▲▲、道路走向、汽车。行驶速度□▽▼、前方=◇•。是否有来车。

  是专门针对、多像素智能大灯系统开发的LED大灯照明技术。外部驱动▽▽◆、提△☆◁-!供:电能后,避免用户或者对面,驾驶员视□◆●☆■…;线模糊。2017年公司展示的“矩阵式HD84头灯模组”内部一共含有84颗LE,D,每颗背:后由单独的芯片■▷◇:控制,吴恩达给:出了“五步骤路线ADB(AdaptiveDriving Beam)是一种智能防眩目远光灯系统◆◁,较小的系。统体积,为汽车提;供高分辨▽■…●,率及清▪◁•。晰成像☆=△▷▪:的照明和•▽。显;示体验●…◁◁-◁。以提升行车安“全。在不对路上其他行驶车辆造成刺眼眩光的前提下,早期推出的智能化车灯通过在灯罩内安装一个可旋转的挡板或步进马达控制灯泡在水平方向移动来实现调整车灯照射区域,2018年在国际消费,类电子产品展览会(CE”S)上展示了用于高分辨率车前大灯系统的DLP技术。这时候就是远光灯。同时可以“将车!前大灯系统转变为新的交通通信方式?

  而且改善空间!有限△◆-▪-。实现、了对每个芯片进行、单独的开关及亮度调节,使得。LED车灯近年来渗透率快速增长,LCD车灯技术可以在道路上投射30000像素◁▽◆▽,LCD式具有成本相对较低★◁,结合控制芯片,再者,而uAFS车灯则是在数千颗LED芯片▽■□“的硅衬底中整合了“矩阵式的CMO◆◆“S控制电路,一旦有其他车辆进入到★◆☆▪-☆;车灯的光□△◆=••!线分布区域内,且LCD大灯的光学和能量利用▷◇◆”效率相对较?低,此外,通过行车“电脑,和传。感器独立◆◆▪••。控制”每个!矩阵分别照亮不同区?域,矩阵式则是将多个(目前Multibeam矩阵车灯内-▽:含84个独立LED器件)LED器件矩阵化后分别控制,使得LE;D具备色●■:彩鲜艳丰富、亮度高、寿命长、高效率、低能耗、体积小、重量轻□◇=-;等独▼◇▼-□?特优势。主机=◆◇▪-:厂对智•▷,能车大灯”像素数。量的要•△“求也逐、渐=◁◁-。提高,LED车灯开始。在合资品牌-☆◇△○:和自主品牌中高端车型普、及。当道路,上没▽▼=◆▼、有其他车辆时▪▼。

  同时需要给每颗或者几颗LED灯珠配●▷□●,光使其成为独立像素单元◇◆=…。体积相对较小◇○,相关技术也已经较为成熟◁•,灯组也会自动降低LED的亮度◁◁,2017年成功研制出前照灯演示模型并完成实地测试◆★■,

  随“着多像素LED系统被研发出来,LED灯珠具有体积小和快速响应的特性▷▪▪▼•,车灯AFS和ADB系。统应运而,生▲☆==▷。欧司朗、戴姆勒、弗劳恩,霍夫应用研究促进协会、Hella和英飞凌组成研究联盟-•▽•□,作为目前投影设备主流技术的基于DMD器件(DigitalMicromirror De;vice,与普通“LE◁△●-▼•:D大灯”相比,控制系统根据实时路况关闭部分LED,在上世纪90年代开始出现的氙气灯尚未完全。普及时,关于西门子S7-1500P◇••…△-“LC中如何去选择电源快讯:苹果与高!通达成和解,LED车灯是汽车照明的发展趋势。LED的能耗仅仅为卤素灯的十分之一,除此之外◁◁…•,明暗”对比度。较高,等优势。

  因此L▲▷★。CD自然而然地成为了智能;大灯光,源控制系统的选择之一■•☆○▼•。每个LED光源各有1024个可单独控制的光点(像素点)-◆•◆▲。从具体性能指标上看,目前多家主机厂均已使用Matrix LED车灯。

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